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插电式混动车型（含增程）成了这两年市场上的“香饽饽”，2022年增速达到150%，超过纯电和燃油车型。目前市场上多数混动车型纯电续航为100公里以内，达到200公里的车型极少，零跑汽车抓住这一痛点，推出SUV车型零跑C11增程，新车不但具有领先行业的285公里纯电续航，更是加入了无框车门等年轻人钟爱的设计，零跑C11增程的月销量也迅达到5000+的水平。

擎报局近期深入试驾了零跑C11增程，找到了其获得市场高度认同的密码。

车身同级领先，内饰空间更具豪华属性

零跑C11增程长宽高4780*1905*1675mm，轴距2930mm，妥妥的中型SUV身板。时空胶囊运动前脸，巧妙的将两侧进气口连贯起来，使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验。时光隐藏门把手，与车身融为一体，降低风阻同时让侧面更柔和优雅。无框车门是它最大的亮点之一，不但视野开阔，更具有跑车的元素。

2930mm超长轴距，加上纯电平台超高空间利用率+短悬长轴设计，以及由于窄D柱设计，营造了巨大的空间视觉感，带来越级的车内空间。座椅、方向盘等大面积使用Nappa真皮包裹，豪华味浓厚还带来了更舒适的乘坐体验。玻璃天幕是“新势力”的标配，零跑C11增程更是把全景星空顶做到1.5平方米的水平，车内十分通透。除了无框车门，按键式内开门方式也是新车的一大亮点，它取代了传统的机械式门内拉手，造型更简约一键即可自动解锁，同时配备机械式开锁双重保障。四门1600W无极变色透光氛围灯，也是年轻人张扬个性的载体。

超长续航，真正实现城市通勤每周一充

许多品牌都宣称自己的混动车型城市通勤每周只需一次充但，但百余公里的续航里程，只能是部分中小城市上下班两点一线。零跑C11增程的纯电续航达到285km，而且这一数据在此次试驾中表现并无水份。驾车从位于龙潭寺的服务中心行驶到市郊的三岔湖往近140公里，返回时显示尚余110公里，要知道这是在成都35度炎热天气下空调高负荷跑出的成绩，行经了拥堵的市区、国道和快速路。贴合真实用车场景，意味着在一线都市通勤，真正可以实现一周只充一次电。

零跑C11增程除了超大电池，增程器是它的核心卖点。当车辆电量不足或者选择混动模式时，增程发动机会自行启动，源源不断地为动力电池充电。在满油满电的状况下，可以实现1024km的超长综合续航。在此次试驾行程中，几乎都使用纯电模式，增程器极少启动，整个过程几乎未消耗燃油，其官方公布的WLTC工况综合油耗0.73L/100km，在实际用车中也较为接近。

第三代高通骁龙芯片加持，智能座舱顺滑好用

智能科技是新能源汽车打动消费者的另一大法宝，零跑C11增程搭载7nm制程工艺的SA8155P芯片，CPU采用8核心设计，内置WiFi5模块，带来性能强大且使用顺滑的使用体验。新车配备10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，这对现代都市数码达人而言十分友好。

位于车辆B柱的人脸识别系统，刷脸即可解锁车门，是经常忘带手机和车钥匙的“马大哈”们一大法宝。科大讯飞3.5代语音识别系统，结合高品质麦克风，能识别大多数自然语音命令，包括四川话在内的许多方言都不在话下，一句“我想吃火锅”，车辆导航系统即可弹出多个备选目的地选项。可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力，也告别了部分车型在语言识别方面的尴尬。电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能，都能通过语 言控制，能动口的绝不动手。

同级最强硬件，行驶质感出色驾驶辅助很“聪明”

在前麦弗逊悬架还是主流的当下，零跑C11增程却采用了豪车级前双叉臂独立悬架，这在15万元级的新能源SUV中极为少见。这套系统采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，大幅提升整车操稳性能，全面兼顾舒适性与操控性能，同时行驶质感出色，底盘紧致性可以与德系高端车型媲美。

车辆拥有轻松模式、运动模式，以及根据驾驶习惯进行自定义模式。在高速巡航时，轻松模式驾驶轻松舒适，同时能耗最低。运动模式状态下车辆能量满满，方向盘力度更重指向更精准，提速超车轻松自如。零跑汽车自研的智能驾驶辅助解决方案Leapmotor Pilot，硬件可支持L3级别辅助驾驶。在国道和高速公路上打开ACC自适应巡航，车辆始终保持在车道中央，自动加减速跟车，调整方向的力度柔和到驾驶员毫无察觉。ALC自动变道辅助系统在打开转向，车辆识别可变道超车时即可自动完成，大幅降低驾驶强度和增加安全性。

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